LGV¹ ou le Chœur des Pleureuses

On vient de l'apprendre. Le gouvernement de Ayrault, se basant sur un rapport fourni par le député du Calvados, Philippe Duron, a fait ses choix pour les lignes LGV en projet. Pour ce qui concerne la Bretagne l'objectif des liaisons Paris-Brest et Paris-Kemper en 3 heures est repoussé après l'horizon 2030, autrement dit aux calendes grecques. Seul le tronçon Le Mans-Rennes sera terminé en 2017.

Comme dans toute tragédie grecque on a alors assisté à un «Chœœur des Pleureuses» unanime des principaux ténors UMP-PS du Conseil Régional B4. François Puillandre, maire de Brest, Bernard Poignant² maire de Kemper épaulés par le Président des Chambres de Commerce de Bretagne B4 se sont joints au concert, chacun renchérissant à qui mieux mieux dans cette volonté absurde, et contraire aux intérêts fondamentaux bretons, d'accélérer le processus de concentration des infrastructures et des richesse sur un Paris frisant quotidiennement l'apoplexie. On aura aussi noté la déclaration toute lénifiante de «notre Jean-yves» qui ne voit dans cette décision aucune raison pour ne pas poursuivre le débat public sur le sujet ! Dans l'art d'enfumer les populations on ne fait pas mieux. Il est vrai que l' ex-président du Conseil Régional de Bretagne a su, de façon fulgurante, passer de l'état «plus breton que moi tu meurs» à la posture de défenseur fiable et habile des grands intérêts français. Viserait-il la place de Duguesclin du 21ème siècle ? Le président Hollande semble vouloir donner la réponse en venant adouber son champion à Lorient sur ses terres à l'occasion de l'inauguration du nouvel hopital. C'est fou comme rien n'a changé depuis le discours d'un autre François qui promettait au Peuple breton monts et merveilles en ce même lieu pour «respecter et promouvoir leur belle et singulière culture»! Etonnante aussi la rapidité avec laquelle nos «pennoù-bras» oublient leurs engagements préélectoraux après avoir humé l'air des cabinets ministériels parisiens.

Et pourtant la population bretonne au rebours de la vision toute jacobine de cette gente politique moutonnière a donné tout crûment son avis dans un sondage guère promu par les médias : elle déclare à 70% que l'important n'est pas de gagner 15 minutes pour atteindre Paris mais bien d'améliorer les liaisons entre l'ouest breton et Nantes ou encore tout bêtement entre Brest et... Landerneau.

De la même façon cette population, sans doute beaucoup plus perspicace que le sont ses soi-disant «représentants des territoires» (une formule à la mode), ose déclarer qu'il faudrait, outre l'amélioration des liaisons ferroviaires internes, avoir comme objectif prioritaire la baisse des tarifs aériens entre les aéroports de Brest, Lannion, Kemper, Lorient et ceux de Paris. Un Paris-New york coûte moins cher qu'un Kemper-Paris ! En s'appuyant sur les dires des spécialistes du traffic aérien³, elle avance deux arguments irréfutables : l'avion garde toute sa pertinence à partir de 500 km et le traffic aérien va doubler dans les 10 ans.

Le bureau

¹ À remarquer que l'empreinte de cette LGV entre Le Mans et Rennes se présente sous la forme d'une trouée de 100m de large sur 144 km de long. À vos calculettes, chers lecteurs, pour donner le nombre d'hectares sacrifiés et à les comparer avec les 1700 ha de Notre Dame Des Landes ! Là encore le silence de nos «écolos-bobos» sur le sujet nous épate !

² qui déclare «nous ne sommes pas satisfaits, même s'il était normal que le gouvernement établisse des priorités». On admirera un fois de plus l'art de la thèse et de l'antithèse pratiqué avec brio par le Maire de Kemper. Autre exemple: quand une délégation l'interpelle sur la non signature de la Charte Européenne des Langues Minoritaires, il la reçoit en tant que Maire de Kemper en précisant bien qu'il ne mélange pas cette fonction avec celle de «Conseiller spécial du Président». En un autre temps on appelait cela Hypocrisie.

³ Aviation Weekly