Levée de boucliers contre l’extraction de lithium à Tréguennec
La secrétaire d’État à la Biodiversité, Bérangère Abba, était en déplacement dans le Finistère au Pays bigouden le 9 février dernier. Au fin fond de la baie d’Audierne, elle s’est promenée dans les dunes d’un des endroits les plus grandioses, les plus magnifiques et aussi un des mieux préservés du littoral breton (aucune résidence secondaire n’y a été construite). Mais la secrétaire d’État est aussi venue visiter un énorme gisement de lithium sur la commune de Tréguennec au lieu dit Prat-ar-C’hastel. Ce métal est une sorte d’or blanc très convoité qui sert à la fabrication des batteries que l’on trouve aujourd’hui partout : dans nos téléphones portables et dans nos voitures électriques.
En bordure de la commune de Tréguennec se trouve le site Natura 2000 de l’étang de Trunvel. Presque au même moment, l’ensemble du sud de la baie d’Audierne, des dunes et des paluds, est devenu une réserve naturelle depuis un vote d’orientation du budget lors de la session du Conseil régional de la région Bretagne en décembre 2021. Prat-ar-C’hastel est aussi un site archéologique puisque qu’on y trouve en bordure de l’ancienne carrière un très rare cimetière préhistorique avec des caveaux datant du néolithique. L’endroit est parsemé de sites mégalithiques.
Le BRGM (Bureau de Recherches Géologiques et Minières) avait publié en décembre 2018 un rapport complet sur les gisements de lithium en Europe où l’on parle de Tréguennec comme d’un gisement important. Le gisement a été découvert en 1977 via la simple observation au microscope du granite à métaux rares que l’on trouve sur les parois d’une ancienne carrière inondée au lieu-dit Prat-ar-C’Hastel sur la commune de Tréguennec. La carrière est à quelques encablures de l’ancien concasseur de galets que les Allemands avaient construit pour fournir le gravier du mur de l’Atlantique. Le BRGM a en fait découvert deux gisements, celui de Prat-ar-C’hastel qui fait 1,7 km de long sur la commune de Tréguennec et un autre à Tréluan, plus petit, sur la commune voisine de Plonéour-Lanvern. Des terres rares ont aussi été découvertes au Guilvinec.
A la différence des gisements au Chili qui sont liquides, des saumures, les gisements en Europe comme à Prat-ar-C’hastel sont principalement du solide, de la roche. L’oxyde de lithium se trouve dans du granite à métaux rares. Les procédés d’extraction du lithium dans de la roche sont extrêmement complexes et ne semblent être vraiment maîtrisés que par les Australiens et les Chinois. Les plus gros gisements de lithium en Europe seraient au Portugal et en Espagne avec un gros gisement en Irlande. En France, les gisements sont en Auvergne et en Bretagne.
Le rapport parle de 8,5 millions de tonnes de minerai pour Tréguennec pouvant donner 66 300 tonnes d’oxyde de lithium, soit au final 30 800 tonnes de lithium métal. Effectivement, ça fait beaucoup de batteries. L’extraction commence par des procédures brutales : dynamitage à ciel ouvert et concassage mais se suivent des tas de procédures chimiques, magnétiques pour extraire le fer, gravité, centrifugation, décantation, filtration, etc. D’autres métaux rares sont aussi extraits du minerai. Au 1er janvier 2020, le carbonate de lithium valait 45 000 euros la tonne à la vente. En supposant que la tonne d’oxyde de lithium ait un prix similaire, le gisement de Tréguennec aurait une valeur de 3 milliards d’euros (sans compter les autres métaux comme l’étain, le tantale et le béryllium).
Suite à la visite de la secrétaire d’Etat, un groupe public a été créé sur le réseau Facebook intitulé LITHIUM à TREGUENNEC ? NON , MERCI !!! qui a rassemblé près de 8000 personnes en quelques jours. Tout le monde est conscient des enjeux. Une formidable collision se prépare entre la préservation d’une perle du littoral breton, un patrimoine naturel qui est notre héritage à tous et des enjeux économiques et d’indépendance énergétique d’une importance capitale. Le gouvernement a fait des appels d’offres pour l’extraction du lithium en France... Pour stopper tout ça, il faudra plus qu’un petit groupe sur Facebook !
Un collectif organise une manifestation samedi à 14 heures devant la mairie de Tréguennec.
■D'autres concepteurs de systèmes d'injection ont été écartés comme Marelli et solex!!
D'autres sociétés comme Alsym Energy effectue des travaux sur des batteries sans lithium,ni cobalt et sans nickel !!
En France une société travaille au développement de supra condensateurs qui utilisent de l'aluminium et du carbone.
Bien d'autres sociétés font de la recherche mais le lobbying du lithium essaie de s'imposer comme a l'époque des métaux rares des pots catalytiques !!!
Se rappeler que les meilleurs moteurs thermiques ont un rendement de 30 à 35% ,le reste se disperse entre l'eau de refroidissement,l'huile,le rayonnement de l'échappement,et les frottements,donc pour 1kg de carburant dont on n'utilise que 30% les taxes sont de l'ordre de 70% !!!Quel bilan !!!!!
En 1900 Ferdinand Porsche a construit des véhicules hybrides équipés de roues moteurs électriques sur le train avant ''wheel drive'' avect une autonomie de 200km et une vitesse de 60 km/h . Michelin dans les années 80 a développé une roue moteur très évoluée et Ford fait des essais sur le même principe !
Roues moteurs en propulsion, 2roues avant entraînant par cardans 2 générateurs ,le tout alimenté par des supra condensateurs asservi par un système de régulation adapté nous aurions un rendement de plus de 80% et dans un proche avenir un véhicule autonome en production d'énergie !!